Simone香港东铁线最近又发生有人坠轨，东铁线月台和车厢的空隙非常大很容易掉下去，为什么MTR公司没有处理这个事情？毕竟不是第一次有人从缝隙掉下去了。
的有关信息介绍如下：
今天（13日）下午1点52分，港铁的东铁线有人坠轨受伤！
据港媒报道，东铁线一列往上水站方向列车驶入九龙塘站1号月台期间，车长发现有乘客自行从月台进入铁轨，当即停车。工作人员也及时按动紧急掣，停止其他列车进出车站。港铁职员立即报了警并通知消防。
警方和消防接到报案后，到达现场发现一名叶姓（65岁）女子坠轨，当时仍然清醒，救护员将她送院治理。
受事件影响，东铁线来往旺角东站及大围站的列车服务受阻，直到下午2点20分左右，东铁线列车服务陆续恢复正常。
警方调查后将案件列作“自杀”，正调查她轻生原因，尚未发现留有遗书。
东铁线又双叒叕出事了...
没错，东铁线每年都要发生多起坠轨事件。
根据立法会文件，东铁线于2018年至2020年共发生111宗乘客进入路轨事故，单2018年就出现47起。
有人因此受伤、残疾，更多的案件中坠轨人当场死亡...血淋淋的事件就摆在我们面前。
2021年11月，某天早高峰，港铁东铁线旺角东站一名男子堕轨，当场证实死亡，消防员将死者遗体抬回月台，警员在场调查。人来人外的月台只遗留下死者的一支拐杖。
同年9月，东铁线旺角东站有人堕轨。消防及救护员到场后，在列车车底位置发现事主，并将其救出，但当时事主已经死亡。
2020年2月，一名17岁林姓女子在九龙塘站往上水方向月台坠轨，双腿遭列车辗过断开。消防员及坍塌搜救专队人员赶至将女子救出。
年轻的她是香港跆拳道代表队成员，双腿遭遇重创，未来想走运动员这一条路恐怕阻碍不小...
2019年，东铁线大围站往红磡方向的2号月台有乘客跳轨。一位21岁姓彭的青年跳轨，惨遭列车辗过并卷入车底，被困在列车车尾车底。
消防接报到场将他救出，救护员经检验证实事主已经死亡，且死状凄惨。
警方封锁现场调查，在月台找到青年的一件行李，还在场发现死者残肢。
2017年12月，一名中大内地男生与母亲在东铁线沙田站候车。此时列车正准备驶入月台，没料到男生突然跳轨，妈妈亲眼看到儿子被列车碾压的惨状。
无数人在东铁沿线自杀或者出意外，为什么？都是因为安全防护不到位！
港铁其它线路的月台是这样的：
但是东铁线的月台是这样的：
东铁线比较老旧，站台上车的地方没有闸门且月台之间的缝隙较大，稍不留神就会跌落或卡脚，相当危险。
小编在港读书时也常坐东铁线，下课的时候会遇上晚高峰，候车的人很多，我都习惯掉在人群最后上车避免拥挤、推搡而误入缝隙。
既然缺少闸门，那安装不就能解决问题了吗？事实上，港铁不是没有计划过。
早在10年前，港铁已经准备为东铁线安装幕门，但至今仍未见其踪影。
2013年，港铁介绍了东铁线加装月台闸门计划。从计划来看，加装月台闸门首先需要更改月台结构、更新列车及更新信号系统，而东铁沿线有35个月台，工程涉及安装约1600道闸门。这项工程还是挺大的。
港铁当时预计，要维持东铁车站运作及列车服务，同时进行闸门加装工程，而且因为只能在夜晚施工，施工期保守估计要3年。
文件显示，当时预计新列车原本可以在2019年全线投入服务，第一道自动月台闸门也将在同年投入服务。
不过由于过海段工程及换用新车进度推迟，东铁今年才刚刚全线使用新列车，加装月台闸门只能再往后推迟。
截至今年4月30日，港铁向立法会汇报沙中线工程进展，表示东铁线加建自动月台闸门的进度为63%，兴建相关系统设备房及设施已大致完成，工程团队正进行安装闸门的前期工作。
最新消息，东铁线的闸门最快于今年内在个别车站看到踪影！
虽说今年就会逐步安装闸门，单目前还不知道具体时间。在安装之前，大家乘坐东铁线时一定注意安全，上下车时尤其注意脚下。
“小心列车与月台之间的缝隙（港铁都有语音提醒）”，这句话麻烦刻进你的DNA！
