为什么中国目前的运载火箭与土星五号、能源号相比运力很小?中国的运载火箭水平和俄美有多大差距？

为什么中国目前的运载火箭与土星五号、能源号相比运力很小?中国的运载火箭水平和俄美有多大差距？

美国哪怕吃老本，，那可也是造出土星五号的老本。

美国冷战时期的累计，在部分衡量标准上，那就是比长五先进。比如论发射质量。

但你说信息化程度，那还真就不一定了。

在各国的航天局组织下完成，列目标、拨经费、找供应商，生产，组装，发射。这是传统航天的模式。

这样弊端很多，首先就是，那点经费科研都有限，全产业链靠这点钱，早饿死了。

其次，产量很有限，没法完成产品迭代与更多的测试，没有量产成本高的离谱。

一开始各国都这样，后来都逐渐放开了，美国人更是已经允许民企自研火箭了。spacex和nasa是完全两码事。spacex就是个自负盈亏的民企。nasa自己也早已承认spacex是其重要的供应商之一。

比如马斯克，走的是商业航天的道路，和nasa努力的方向是两码事。就相当于小轿车和吉普的区别。 nasa的目的是完成项目，比如探月探火，发射需要的通信等等卫星，可靠性与技术指标优先。

马斯克的目的是尽量便宜的把用户的卫星打上去，能扣一毛钱是一毛钱。使用互联网思维做出的火箭和电动车产品，从宣传层面更深的触达到了整个互联网上，从而成功出圈，加上航天的“科技”光环加持。而没有任何一个企业家同时涉足这两个产业还都获得了成功，自然火的一塌糊涂。

以后的航空航天必然会越来越好。我认为需要关注的，不只是国家航天产业的蓬勃发展，还需要关注国内商业航天的发展。

对于商业航天感兴趣的话，可以看看国家航天局指导的国内每年一届的商业航天论坛，也有大量的信息传达出来。航天产业的发展还是比较快的，人类迈向星辰大海的过程中，这注定会成为最重要的一只力量之一。

随着冷战结束，nasa经费一再削减，很多人才流失，spacex也吸引到很多。有一定水平后，成为nasa的供应商，也会得到一些支持。

星辰大海的时代，只靠政府主导的传统航天，在很多维度上肯定是竞争不过民企商业化的航天的。但是传统航天对于前沿的探索，一定是做的更好的（因为短期回报低，民企不愿意做）

看明白后再重回问题，你就知道为啥我们的运载火箭没有太大的了，因为最初的设计指标，是要按照自己的生产能力，目标任务而定的，不是越大越好的。

美国人要登月，要重复进入大气，才有了大火箭和航天飞机，我们没有那样的计划，预算就那么点，肯定要省着花。

等我们什么有登月计划的时候，那么大火箭也会有的。