郑合高铁的开通对周口地区(豫东南)将会产生什么影响？

郑合高铁的开通对周口地区(豫东南)将会产生什么影响？

七普数据出来了，周口作为全国最重要的务工人员来源地之一，竟然还保持增量，应该是河南七普的意外吧。

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新一线团队做得高铁开通后的变化图。无论是夜间活跃指数，还是城市排名，都有显著增长，所以在第一象限。

2020年下半年，不到半年时间，周口高铁站已经有四十余列车增加到了八十余列。

2019GDP已出，黄淮四市得益于长三角产业溢出，均有较好的发展势头。其中周口名义增速19%，河南第二，人口红利初显，增量511亿，增量排到全国前三十。虽然没超许昌，但是进步最大，GDP百强城市中，上升了19位。

2020艰难的开年，莲花集团在华润注资后整合暂时成功。金丹乳酸入市，打破了多年来只有莲花一家上市公司的尴尬。

祝愿周口在2020年还能逆流而上。

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会是周口改运的开始。

郑合一脉是米字高铁进入长三角最快的通道，完全打通后。其他几条高铁运量是不能比的。

一般郑州的卖房中介都在唱衰周口，说通高铁会加速衰落，因为这么多年周口人都是郑州买房的主力。也说明人口流失的严重。

周口的人口流失一直占全国前三，非常夸张的数字。新加坡才不到六百万人，周口光外流人员都要接近三百万。该走的人早都走了，交通越差才越要走。但是中国人免不了落叶归根，这也是当年中国改开初期，怎么吸引华人投资的。

能承接长三角的产业转移。流失的两三百万人口能回流十分之一，周口的省内GDP就能坐三望二。周口是河南中的河南。（现在是第五，19年前三季度的GDP增速全省第二。超越许昌也是今年或明年的事，虽说人均还是最末，但起码总量先上去吧。）

题主提到得水运是现在主打的方向，港区无货运铁路是一大致命问题，今年投资的两个港区的铁路项目即将开工，但是疫情又造成今年艰难的局面，当周口试徒打开新局面时，经济已经放缓，其实最大的问题还是大环境变差了。错过了风口。

不过安钢开始生产后，起码港口就不是空架子了

另外以现在周口五线的地位，甚至郑州，人口素质都不是考虑的问题，全国基层的人口素质都是相似的，就算二线城市也并没有那么多高精尖的工作。周口庞大的人口基数，就是其最大的资源。

而且规划力度确实很大。

周口城区城建也一直被诟病，小马拉大车，川汇区就一县城水平。今年划了淮阳区，河南十年来第三个县划区，但是两城相隔几十公里，就给划过来了，还是前无古人。

就像现在市区商业环境极差，结果一口气就签了三个万达，全国地级市第一个。一年内还签了王府井，和几个河南的地头蛇商业。

省内交通本来倒数第一，郑合一下子给了六个站，划区后，等于市内有三个火车客运站。今年要开工的铁路与高速数目居省内第一。外部市场也确实因为交通发达开始看好，比如前一段搞广东那边搞动物园度假区长隆集团就来考察，成不成不知道，但是这种高级第三产业，要考虑落到贫瘠的黄泛区，以前想都不敢想的。当然也因为地价便宜。

没什么像样的公共设施，恒大就过来画个环湖cbd大饼。如果按大饼里吹的，城建起码洛阳水平吧。

这些大饼会不会落空，就取决于大环境了。如果外围经济大环境没有恶化到一定程度。周口是必定进入到一个快速轨道里。

人口和农业曾经是周口的拖累，但是时代在变化，当年的劣势，现在可能转化为机遇，一片白纸上，没什么产业转型负担。

比如搞农业深加工的金丹乳酸今年上市成功，成为A股贫困县第一股。

和中西部小城市比，周口本身也不算没有工业基础，比如乐普收购了周口当地的新帅克制药后，成了其最盈利的生产线。乐普现在成了A股的香饽饽。

淮阳划区后，一定程度上解绑了耕地红线，开发成本相对来说非常低，风水轮流转嘛。

从豫东塌陷的洼地回到曾经河南经济中心，周家渡口的荣光不一定就是痴人说梦。