二战德空FW190战斗机和美军F4U、F6F等同为气冷引擎的战斗机相比，性能谁更优秀？

二战德空FW190战斗机和美军F4U、F6F等同为气冷引擎的战斗机相比，性能谁更优秀？

美国海军曾用缴获的fw190a4和f6f3还有f4u1进行过对比。

a.爬升速率在200、5000、 10,000、 15,000、 20,000和25,000英尺高度， 比较在额定功率下的爬升速率，指示空速为140节、160节、 180节和200节。Fw 190和F4U-1在所有速度和高度上的爬升都对f6f表现出了优势，但在低于15000英尺的140节时，Fw190和F6F-3几乎对等

在140 节时，F4U-1在20,000英尺的高度显示出比FW-190略有优势。在25000英尺高度，两架飞机几乎对等。

在160节时，FW-190在所有高度爬升都对f4u显示出优势，最大的优势是在15000英尺左右。

在180 节时，FW-190在10,000英 尺高度表现出明显优于F4u1的优势，在这一高度以上，它的优势下降到仅在25,000英尺高度有轻微优势。

在200节时，FW-190在10,000英尺的高度上显示出明显优于F4U-1，它的优势在25,000英尺下降到同等爬升速度。

F4U-1、F6F-3和FW-190的最佳爬升速度分别为135节、130节和160节。

水平速度-水平速度测试在海拔200、5000、 10,000、 15,000、 20,000和25,000英尺的高度进行。F4U-1和F6F3使用战争应急功率，在每个高度进行了两分钟的全速飞行。在所有高度，F6F-3都比F4U-1慢。 在200英尺时，F6F-3相当于F-190。在该高度以上，FW-190比F6F-3显示出优势。在200英尺时，F4U-I比FW- 190快25节，在15,000英尺时，速度相等，在25,000英尺时，FW-190比F4u-1快6节。应该注意的是，飞行时间只有 两分钟，在这段时间里可能没有全速飞行，但这是为了比较。高度的样本速度数字如下(真实空气速度):

水平加速度一一-水平加速度测试分别在200，5000， 10000， 15000， 20000，25000英尺高度进行，初始始测试显示空速为140,160，180和200 节。 加速度是通过三架飞机以预定的初始速度成行飞行并同时施加全功率来确定的。值得注意的是，全功率在Fw-190的应用比在其他飞机容易得多，因为事实是，它必须只使用油门控制，相对加速度，对于所有超过160节的速度，表明f4u-1和FW-190都略优于F6F-3,并表明F4U-1略优于FW-190到15000英尺，在此高度以上，FW-190有轻微的优势。在低于160 节的速度下，F6F-3和FW-190是相等的。

滚转率比较试验结果表明，FW-190和F4U-1的滚转率都优于F6F-3。结果表明，FW- 190和F4U-1的滚转速率基本相同。值得注意的是，F4U-1配备了机械连接的增力副翼。FW-190的滚动非常轻松。

--转弯 转弯性能对 比试验结果表明，F4U-1和F6F-3远远优于FW-190。F6F和F4U都可 以轻松地以任何速度依次跟随FW- 190，但FW-190不能跟随其 他两种飞机中的任何一种。结果表明fw190转弯半径比以上两种战斗机都大。

鉴于战斗中fw190可以以160节的速度超越f6f和f4u，并拥有更好的爬升性能，最好的解决方案是让f6f和f4u接近fw190，从而利用它们优越的机动性。当然，任何时候都不能仅仅为了接近从而牺牲最初的高度优势，当受到来自后方的攻击时，Fw 190可以通过滚转和俯冲脱离。

如果被Fw 190突袭，“海盗”和“地狱猫”可通过急转弯逃避。被Fw 190咬住后，“海盗”和“地狱猫”可用紧凑筋斗甩掉对方。如果Fw 190试图跟进做紧凑筋斗，那么就会失速。

一般来说，无论何时都不能用打了就跑的战术（一击脱离），“海盗”和“地狱猫”在进攻和防御中都应该尽一切努力接近Fw 190。

需要注意的是，这架190在被缴获之前已经被德军改装成了战斗轰炸机

更新

高速掠袭有没有用？那可太有用了！太平洋战场有多例。

1943年12月13日，菲利普·r·阿代尔中尉在阿萨姆邦上空。警报响起，他驾驶战机升空。驾驶着他心爱的P-40飞行，他看到远处好像有4架飞机。阿代尔孤身一人，但他没有逗留，他飞得更近去仔细看。

这是一支由60多架飞机组成的编队，包括轰炸机和战斗机，它们正直奔他的基地。一个人能对付64个敌人吗?阿黛尔做出了非常勇敢的决定，独自与其交战。斩落一架陸攻和一架ki43。

1944年4月5日，三亚海军航空队的12架零战顺利升空，机群分成了3个4机编队，由中原常雄中尉指挥。前田博大尉率领的第254航空队9架零战也随后升空。三亚航空队和第254航空队飞到海口后，与桥本胜弘飞曹长率领的海口航空队的12架零战汇合。

共33架零战52型向南宁袭来，美军26战斗机中队5架p40，由林登·马歇尔中尉率领，剩下四人分别是亚历山大·邓肯中尉、萨姆·布朗少尉、劳埃德·梅斯和艾伦·普特南。

最终美军损失只有布朗少尉与零战相撞阵亡，日军未归还零战9机。不時着4机。

飞行员损失：

中原常雄中尉 未帰還

石岡浅五郎一飛曹 未帰還

北岡富五郎一飛曹 未帰還

久米武男上飛曹 未帰還

岡部太助一飛曹 未帰還

吉松要上飛曹 未帰還

森栄上飛曹 未帰還

伊藤茂美一飛曹 未帰還

宮本守男一飛曹 未帰還