缸内直喷和多点电喷哪个好？

缸内直喷和多点电喷哪个好？

考虑动力性和经济性，直喷好。

考虑耐久性和易维护性，多点电喷好（实际上应该叫进气歧管喷射，或者简称歧管喷射，下同）。

综合两者以上优点的是混合喷射，一台发动机同时装备直喷和歧管喷射。

但代价是系统复杂度提升，制造成本高，维修成本高。

直喷是把汽油直接喷到燃烧室里，需要极高的燃油压力，通常由凸轮轴驱动一个高压油泵，将汽油（由油箱内的12V电动汽油泵提供到高压油泵）加高压供到每个喷油嘴，或者供到一个共用轨道内再分配到每个喷油嘴，这个也叫高压共轨直喷，是从柴油机上借鉴来的技术。

优点是可以极其精确的控制喷油时机和喷油量，并且压电晶体喷油嘴可以做到每个点火时机进行7次喷射甚至更多，做到分层燃烧，提高燃油经济性和动力性。

缺点是汽油不经过进气门背面，容易在进气门背面积累积碳，积碳来源主要是曲轴箱强制通风带来的机油蒸汽沉积在进气门背面。

歧管喷射是在每缸各自的进气歧管内，进气门之前安装一个喷油器，在进气门打开的时候向燃烧室喷油，这种喷油方法不需要高压，油箱内的12V电动汽油泵足以提供有效的压力，喷油嘴只负责控制打开关闭。

优点是可以清洁进气门背面，长期使用也不容易积累积碳，通过向汽油内添加清洁剂可以清洁整个油路和进气门，包括燃烧室内部。

缺点是喷油时机固定，喷油量虽然可以调节但由于进气门开启时间有限，开口大小固定（不考虑可变气门升程技术和可变气门正时技术带来的变化），每次能进入燃烧室的油量相对固定，总体来说经济性不如直喷，动力性也不如。

如果是我买车，优先考虑混合喷射或者歧管喷射，纯直喷车型我会慎重考虑。