一汽丰田连续减产：卖不动，压力山大

一汽丰田连续减产：卖不动，压力山大

一汽丰田连续减产主要是受市场转型、库存积压、销售压力增大等多方面因素影响，具体分析如下：

经销商库存和资金压力巨大：由于新车销售困难，一汽丰田经销商面临着严重的库存压力和资金压力。大量库存车辆占用了经销商大量的资金，导致资金周转困难，进一步影响了经销商的正常运营和销售积极性。为了缓解这种压力，一汽丰田决定从源头减产。

减产计划的具体安排：一汽丰田在10月、11月已经大幅减产的基础上，计划在2023年12月 - 2024年2月继续大规模减产，实施连续5个月的减产计划。按照计划，2023年12月份生产分配下调至6.6万台、2024年1月生产分配下调至6万台、2024年2月份生产分配下调至3.8万台。

一汽丰田内部对减产的解释：一汽丰田内部人士表示，减产是根据目前市场竞争环境的顺势而为。一方面，正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力年底确保销售质量；另一方面，在稳住今年销量和合理利润的基础上，为明年的销量上扬调整好姿态。

经销商积极清库存，加大终端优惠力度：除了源头减产，经销商也开始积极应对库存压力，不断加大终端优惠力度。像亚洲龙、RAV4荣放这样的家族主力车型，普遍优惠达到4万元。甚至有销售员表示，店内的奕泽E进擎制造年月为2022年7月，已在库16个月，目前可以直降10万元。

一汽丰田新能源车市场表现不佳：一汽丰田生产的燃油车受新能源汽车冲击销售困难尚可理解，但其纯电小型SUV奕泽E进擎在新能源车市场也表现不佳。在新能源车大行其道的车市里，这款合资品牌纯电车型未能获得消费者的青睐，反映出其在新能源领域的产品竞争力不足。

丰田品牌在中国市场面临挑战：丰田旗下车型以往以耐开为优点，但配件容易老化，且在中国售卖的车型普遍定价较高。过去凭借品牌优势，销量尚可。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，这种优势逐渐受到挑战，导致一汽丰田经销商库存压力过大，不得不通过减产来应对。