手动挡驾驶汽车时，比起两脚离合（换挡时第一脚给到空挡），换挡一步到位对汽车有什么危害？

手动挡驾驶汽车时，比起两脚离合（换挡时第一脚给到空挡），换挡一步到位对汽车有什么危害？

如果同步器不好的话会打齿，就是挡推不进去，或者是推进去瞬间发咔咔声音。大车经常有这种现象，我见过公交司机开车，一档进二挡死活进不去，后来他干脆二挡起步。因为存在一个转速落差的问题，例如一档速度0到20，20的车速对应发动机转速2.2k（手动挡赛欧亲测）然后二挡车速20到40。这样，20公里进二挡，转速就会回落到1500左右，因为一档，二挡直接的传动齿轮的转速比差一倍（二挡跑40多转速回到2.2k）。这个时候，如果摘一档同时迅速推二挡，发动机和变速箱输入轴的转速来不及降下来，就有可能出现打齿，顿挫，不过小车子通常离合抬慢一点，就能消化顿挫感（再加上同步器的作用）。我一般进挡动作慢，所以几乎没什么顿挫，如果很快的推，确实是有顿挫感的。

两脚离合是没有同步器的车子，在一档二挡之间退空挡，然后踏放一下离合，这样利用发动机转速的降低把变速器输入轴转速也降下来（不然你一进二挡2200与1500之间的转速差很可能会造成打齿）然后再从空挡挂二挡。减挡除了上述过程之外要点一脚“空油”（例如二挡减一档，你就要把变速箱输入轴转速从1500提高到2200左右才能使得变速箱两个轴平稳接合）。

一般来说，小车不需要这样（除非是北京吉普这种），大车现在基本上都有同步器（忘了说了同步器作用是平衡变速器输入输出轴直接的转速差，所以叫做“同步器”）。所以一般来讲两脚离合用的越来越少。

但是我觉得如果追求车辆的稳定驾驶，换挡无感，即使是有同步器的车，踩两脚离合也可以延长车子传动的寿命，尤其是大车。

大概就是这样了。不知为神马传不上图片。不然我这里有一本以前的机动车驾驶教材，里面的换挡方法就是两脚离合。

另外上陡坡加挡和下陡坡加挡都是一脚离合，哪怕没有同步器，因为来不及用两脚。