通苏嘉甬铁路建成之后，杭州湾新区能否成为宁波融入长三角的“咽喉要地”？可以吗？

通苏嘉甬铁路建成之后，杭州湾新区能否成为宁波融入长三角的“咽喉要地”？可以吗？

当然可以了。

经过十年的快速发展，高铁已成为人们日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日还”早已变成现实，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。

无数的大中小城市都因高铁而串联，“人、钱、物”都在城市与城市之间变得更加便捷和高效，高铁网络正以前所未有的速度改变着中国城市的格局，借力高铁一座座新城正在崛起。

尤其，作为中国城市群发展最成熟的“长三角”，也通过“高铁”路网的串联让城市群里的城市联系变得更加密切，协同发展变得更加高效为众多城市片区带来空前的发展机遇.....

（“慈溪·高铁枢纽站”概念设计图）

聚焦“长三角” | 通苏嘉甬铁路，备受瞩目！

推动沿海通道“全面开放”新格局

对于长三角来说这几年，最备受关注的是哪条“铁路”？我相信答案一定是“通苏嘉甬铁路”！

为什么最备受关注

因为江苏省内，高铁线路到了苏州就是断头路，没法再南下嘉兴、杭州、宁波，必须从上海走一个大大的几字形，绕行距离过长，时间和成本都大大提升。

（这下知道为啥去坐高铁去苏州必须要从上海绕了吧~）

通苏嘉甬铁路一旦建成通车，我们从慈溪高铁站到上海、宁波两地，大大节约了时间成本。如果按照350公里的设计时速计算，未来半小时基本上就可以从慈溪高铁站到上海了，实现双城生活完全具备条件，类似上海苏州双城记

新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥是国家“八纵八横”高速铁路沿海通道的重要组成部分，位于既有杭州湾公路大桥上游约7km处，海域段全长约29.2km，大桥包括北、中、南三座航道桥，大桥建成后将成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

-项目最后一艘施工船舶正在加紧作业。

新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥是国家“八纵八横”高速铁路沿海通道的重要组成部分，位于既有杭州湾公路大桥上游约7km处，海域段全长约29.2km，大桥包括北、中、南三座航道桥，大桥建成后将成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

全线正线运营长度309.949km，其中新建线路长度300.876km（江苏省境内135.001km、浙江省境内165.875km），桥涵比约77%，隧道比约10%（工程共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350km/h）

（通苏嘉甬跨海铁路路线示意图-仅供参考）

据悉，通苏嘉甬铁路项目是中长期铁路网沿海通道的重要组成部分、长三角城市群城际交流的重要城际骨干线路，是一条路网客流和城际客流并重的高速铁路。

其规划和建设对于推动沿海通道形成全面开放新格局、建设长三角世界级城市群和服务长三角区域经济社会发展大局具有重要意义。

（跨海大桥示意图-图虫已授权）

契合金兰 | 浙江、江苏，纷纷传来新进展！

推动沿海通道“全面开放”新格局

近日，“通苏嘉甬跨海铁路”又有新进展，再一次传来新的利好消息！

首先是来自“江苏”方面的好消息4月13日，江苏环保网公众网发布《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路环境影响评价第一次公示》。

我们要知道，每次的“环境影响评价”都明确开发建设者对环境责任及规定应采取的行动，可为建设项目的工程设计提出环保要求和建议，以及为环境管理者提供对建设项目实施有效管理的科学依据，为后续项目实质性的落地开工做好前期工程。

《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路环境影响评价第一次公示》

（新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路-效果示意图）

巩固“宁波”长三角地位 | 加速超级“城市群”形成

烫金宁波，未来可期！推动城市价值“飞跃式”发展！

毋庸置疑，这一沿海通道一经打通将助力宁波立足“一带一路”节点城市，长江经济带的龙头龙眼以及“长三角南翼经济中心”地位。

紧抓战略机遇，更好地融入长三角一体化发展，为推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设和开放强省建设，加速长三角世界级城市群形成做出更大贡献。

未来跟随着这条交通大动脉，带动不仅板块价值飞跃，高铁带来人才与资源的流入，产业的集聚与升级，这些都势必将推动城市价值的飞跃式发展。宁波烫金价值更是未来可期！

杭州湾新区 | 宁波的副中心、长三角区域中投资价格洼地

杭州湾新区于19年7月正式更名为前湾新区，至此新区成为了宁波另一个“咽喉要地”

新区处于上海、杭州、宁波三大都市几何中心，同时也是沿海开放带、长江经济带、长江三角洲城市群与“一带一路”等多重国家战略的交汇点。

现在的前湾新区，已经拥有了国家级经济技术开发区、国家级产城融合示范区、浙沪合作示范区等名片。伴随杭州湾的强势崛起，长三角一体化被写入国策，上升为国家战略，在这样“史诗级”的时代机遇下，前湾新区正迎来发展的关键期。

得益于得天独厚的战略点位，前湾新区周边包围着4个国际机场(浦东、虹桥、萧山、栎社），2个国际性大港（上海、北仑）。

可以毫不夸张地说，宁波前湾新区在整个长三角一体化进程中起着举足轻重的作用，代表着未来中国东部发展新高度。

按照规划，这里将打造成为世界级先进制造业基地、长三角一体化发展标志性战略大平台、沪浙高水平合作引领区、杭州湾产城融合发展未来之城。

作为宁波连接上海的桥头堡，前湾自身实力不俗，去年新区财政总收入、工业生产总值分别迈入百亿、千亿级规模。

今天的前湾，早已不是沉寂低调的广袤滩涂，而是浙东最大的发展平台和要素集结地。

一个个大项目、大企业正在按规划迅速地镶嵌其间，一批批投资者、建设者和“赶海人”络绎不绝，延绵百里的江岸上，正涌起一股汹涌的建设浪潮。

宁波给前湾新区的目标是“三年力争签约引进各类项目总投资500亿元。”而如今，只用了一年半时间，就已引进15个重大项目，总投资额超过650亿元。且前湾新区生产总值在浙江省四大新区中名列前茅。

吉利、大众、方太、沁园等一批产业龙头企业、中科院宁波材料所杭州湾研究院、中科院慈溪医工所中科院慈溪应用技术研究与产业化中心、复旦大学宁波研究院等一批重大研发平台在此落户、为新区带来充沛的发展活力和创新动能。

新区已经形成了四大产业体系：以方太、沁园、库柏、惠康等为代表的25家智能家电企业，以兴业鑫泰、金田、复能新材料等为代表的65家高性能新材料企业，以康龙化成、海南双成、麟沣等为代表的22家生命健康领域企业，以华强方特为代表的文化休闲企业。

这些企业成为当地的纳税大户，也是未来国家级产业经济重要增长极。其中汽车巨头吉利和上汽大众，员工约占整个杭州湾常住人口（32万）的三分之一

两大龙头同时带动了万都、中信戴卡、佛吉亚、江森、伟世通等100多家知名汽车零部件企业扎堆入驻，一个千亿级汽车产业集群在前湾新区巍然屹立，并正以万钧之势，迈向年产值两千亿元的雄伟目标。

据统计，目前新区的汽车产业已占全省汽车产业产值35%，成为长三角重要的整车生产基地之一

这个屹立在长三角中心位置的国际名城，被人提及总是侃侃而谈，有人说只是一个不起眼的小城市，又有人说这个地方的发展轨迹有点像深圳从一无所有到应有尽有，但是不管后期发展如何，时间就是最好的证明，最重要的是目前这个城市无论经济还是人口，都呈现递增式增长之势

等到通苏嘉甬铁路建成，杭州湾新区能否成为浙江最值得期待的新区、最强的新区吗？一起期待吧！

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